Tournée en gréce en rotation Nouvelair, ca vous dit?

Départ de Tunis à l'heure du midi arrivé le soir à Héraklion, au centre de la créte. une ville gréque située sur la côte nord, au centre de l'île de Créte. connue pour ces nombreux villages de montagnes attrayants, les cotes de la préfecture sont bordées de stations balnéaires animées et touristiques qui sont construites prés de superbes plages et de criques isolées au sable doux ou aux galets et aux eaux de cristal.

Deux jours Après, cap sur l'ile de Rhodes une autre ile située au sud-est de la mer d’Égée à  17KM de la Turquie. une ile magnifique de Gréce qui est surtout réputée pour ses belles plages aux eaux turquoises.

http://www.thegreektravel.com/rhodes/photos.html

Encore trois jours là, pour un retour en Tunisie après cinq jours de réve. eh! oui un magnifique voyage 

Une tournée aux Iles Grecques c’est un petit bijou de charme dans un écrin de douceur. Et si on vous dit que ce n'est qu'une rotation de Nouvelair. ah! ils ont beaucoup de chance ces navigants, non?

Mission, Érythrée.

Capitale: Asmara
Population: 4 millions (2004)
Langue officielle: tigrina (de facto)
Groupes minoritaires: tigré (22 %), afar (8,3 %), saho (4 %), kunama (3,9 %), bedawi (3,3 %), bilen (1,9 %), nara (1,7 %), arabe hijazi (1 %), arabe classique, anglais et italien
Système politique: république à parti unique

Le nom de l'Érythrée provient du grec eruthros signifiant «rouge» en raison de la proximité de la mer Rouge. Conquise de nombreuses fois au cours du XXe siècle, d’abord par les Italiens puis par les Britanniques et enfin par les Éthiopiens, l’Érythrée a accédé à l’indépendance en 1993, à l’issue d’une guerre de libération qui a duré trente-cinq ans.+
Le tigrina est la langue majoritaire; notamment dans la région d'Asmara, la capitale,en majorité chrétiens orthodoxes.

Langue
L'arabe n'est la langue maternelle que d'un petit groupe, celui des Rashaida, estimés à 32 000, soit 1 % de la population, tous musulmans sunnites. En fait, ils sont originaires d'Arabie Saoudite et vivent présentement le long de la côte. Il s'agit d'un arabe local, l'arabe hijazi, traditionnellement rattaché aux dialectes bédouins de l'Arabie Saoudite.

conseils aux voyageurs:
La situation politique est trés instable en raison des tensions qui perdurent entre l'Erytrée et les pays avoisinant, et pourrait devenir violente à tout moment, pour ceci tout voyage non-essentiel est à éviter.
Les séjourneurs à Asmara devraient rester vigilants en tout temps, surveiller les médias locaux et éviter les rassemblements et les manifestations.
Depuis  2006, les ressortissants étrangers doivent obtenir un permis de voyage du gouvernement de l'état d'Érythrée pour tout déplacement à l'extérieur d'Asmara. avec une mise en application de nombreux points de contrôle militaires. comme on recommande d'éviter tout voyage dans les régions frontalières de l'Érythrée: le Soudan, l'Éthiopie & le Djibouti.


Criminalité
Bien que les crimes de rue, notamment les petits vols et vols qualifiés, soient peu commun à Asmara et dans les autres villes et villages, on remarque une recrudescence de la petite délinquance à l'encontre des étrangers- incluant le vol à la tire et le harcèlement.

Mines antipersonnel
De nombreuse régions sont minées. Les mines continuent de causer occasionnellement des blessure et des décès. vous devez être prudents lorsque vous vous déplacez dans des régions éloignées ou hors des routes principales.

Taxe de départ
À l'aéroport, il y a une taxe de départ à régler en nakfas(monnaie nationale) ou en dollars américains.

Vaccin
Les voyageurs arrivant de régions infectées par la fièvre jaune doivent présenter un certificat attestant qu'ils ont été vaccinés contre cette maladie.

change Erytrian Nakfa (ERN)
Euro  1 EUR = 10.9165 ERN
         1 ERN = 0.0916 EUR

Tunisian Dinar  1 TND = 5.5251 ERN
                       1 ERN = 0.181 TND


sources:
http://www.tlfq.ulaval.ca/axl/afrique/erythree.htmhttp://www.voyage.gc.ca/countries_pays/report_rapport-fra.asp?id=83000
http://www.athaia.org/cgi-bin/tools/get-traffic.pl?link=http://finance.yahoo.com/currency/convert?amt=1&from=EUR&to=ERN&submit=Convert


un merci sera le bien venu!!!

gestion de crise

 Un nouvel outil de gestion de crise a été mis en fonction depuis l'éruption du volcan l'Eyjafjöll de l'année dernière par Eurocontrol ou Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne  qui a pour mission d'harmoniser et d'unifier la gestion de la navigation aérienne en Europe, en promouvant un système uniforme pour les usagers civils et militaires, dans des conditions de sécurité maximale tout en minimisant les coûts et les impacts environnementaux.
   Ceci permettra de définir les différentes zones de crises dans le ciel a différentes altitudes comme expliqué dans ce lien:
http://www.cfmu.eurocontrol.int/j_nip/NOP/EVITA/
http://www.cfmu.eurocontrol.int/cfmu/public/subsite_homepage/homepage.html

Le volcan islandais perturbe peu le trafic aérien

Le volcan islandais Grimsvoetn est entré en éruption le 21 mai. © - / AFP

L'entrée en éruption, samedi, du volcan islandais Grimsvoetn n'apporte guère de perturbations du trafic aérien. Seuls les vols à destination de l'espace aérien islandais sont touchés. L'aéroport international de Keflavík n'est plus accessible, ce qui interdit les liaisons entre l'Europe et les États-Unis via la plate-forme de correspondance de la compagnie Icelandair.

Air France a toutefois modifié la route de certains vols transatlantiques. Ceux qui se dirigent vers Los Angeles, San Francisco ou Seattle, sur la côte ouest des États-Unis, empruntent habituellement un itinéraire passant très au nord par l'Islande et le centre du Groenland. Ces avions doivent légèrement modifier leur route ; les passagers verront leur voyage s'allonger de cinq à dix minutes. L'éruption ne devrait pas avoir d'autre impact sur les vols dans le reste de l'Europe au moins pour les prochaines 24 heures, selon l'organisation européenne de la sécurité aérienne Eurocontrol. Avec la situation anticyclonique actuelle, les vents sont orientés au nord-est, poussant le nuage vers des zones hors des routes aériennes majeures. Il en serait autrement si une série de dépressions s'installait. À Roissy-CDG, un service spécialisé d'Air France fonctionnant 24 heures sur 24 peut recalculer en quelques minutes la route des avions en cas de besoin.

Un volcan peut en cacher un autre

Le Grimsvoetn, situé sous le très grand glacier Vatnajökull dans le sud-est de l'Islande, crache des panaches de fumée dont on ne connaît pas encore la composition. Contrairement à la crise de l'Eyjafjöll, qui avait paralysé le trafic aérien en avril 2010, les autorités européennes de l'aviation civile ne prendront plus pour argent comptant les prévisions de la météo britannique chargée de surveiller l'actualité volcanique de cette zone. Le modèle mathématique utilisé l'an dernier ne considérait pas la concentration et l'agressivité des cendres pour les moteurs d'avion. Il indiquait seulement la présence du nuage. 

Par ailleurs, l'Organisation de l'aviation civile internationale a organisé en Europe, les 13 et 14 avril derniers, un exercice de crise sur le thème d'un volcan islandais qui se réveille, mettant en oeuvre 70 compagnies aériennes, 10 directions de l'aviation civile et 14 centres de contrôle aérien. Mais l'extrapolation de l'éruption de l'Eyjafjöll connaît des limites : les cendres projetées dans l'atmosphère varient beaucoup d'un volcan à l'autre, notamment en fonction de la nature de la lave et de sa température.

http://www.lepoint.fr/societe/le-volcan-islandais-perturbe-peu-le-trafic-aerien-22-05-2011-1333656_23.php

Vol AF447: les boites noires de l'Airbus A330 remontées

C'est une grande nouvelle dans le cadre de l'enquête sur le crash du vol AF447: les deux boites noires ont été retrouvées et remontées à la surface. Cette découverte fait suite à celle des débris de l'épave survenue le mois dernier.

L'enregistreur de données était détaché de son socle et avait fait craindre de grandes difficultés pour le retrouver. Finalement, le bloc de données a été retrouvé en très bon état un peu plus loin, et fut le premier à être remonté. L'enregistreur sonore, localisé rapidement après, a été lui aussi remonté.

Qu'attendre de ces enregistreurs ?

Si certains restent encore très prudents quant à la possibilité de récupérer correctement les informations des boites noires, il y a de bonnes chances pour qu'elles soient complètement fonctionnelles.

L'enregistreur de paramètre contient les éléments suivants:
- positionnement et trajectoire de l'avion
- actions effectuées sur les commandes
- certaines conditions atmosphériques telles que captées par l'avion
- certains problèmes techniques

L'enregistreur de paramètres, Flight Data Recorder (FDR), a été remonté à bord du navire Ile de Sein par le robot Remora 6000 le 1er mai 2011 - Illustration: BEA.

L'enregistreur sonore du cockpit va permettre de connaître:
- les conversations des pilotes dans le cockpit (procédures utilisées, ressenti sur la situation)
- les différentes alertes sonores qui se sont déclenchées
- le bruit d'actionnement de certaines commandes (certains cliquetis sont en effet caractéristiques)

L'enregistreur phonique, Cockpit Voice Recorder (CVR), a été localisé et identifié par l'équipe d'enquête le lundi 2 mai 2011. Il a été remonté par le robot Remora 6000 à bord du navire Ile de Sein à 2h40 UTC le 3 mai 2011 - Illustration: BEA.

Mise sous scellés de l'enregistreur de vol - Illustration: BEA

Ces enregistreurs permettent donc de connaitre le parcours de l'avion ainsi que la réaction des pilotes face aux situations rencontrées. Cependant, une partie des causes même du crash peuvent échapper aux enregistreurs.

Par exemple, si les boites noires déterminent qu'il y a un problème avec un moteur elles ne révèleront pas forcément quel élément du moteur a posé problème, et déterminer quels sont les dégâts dus à l'impact avec l'eau de ce qui peut être antérieur à cet impact. Ceux-ci ne sont que des exemples, il en est de même pour de nombreuses défaillances.

Le boites noires vont très certainement révéler énormément de choses mais ne seront pas forcément les seuls éléments à analyser.

Des enregistrements très attendus

Que ce soit Airbus dont il s'agissait du tout premier crash d'A330 en service commercial, ouAir France, et encore plus les familles de victimes, le décryptage de ces boites est plus qu'attendu. Elles permettront de donner l'enchainement des évènements et ainsi de mettre fin à une phase où seules des hypothèses plus ou moins réalistes étaient émises. Des enseignements seront certainement pris et permettront sans doute d'améliorer un peu plus la sécurité aérienne.

Note:

La DGGN a déclaré ce jeudi dans un communiqué que le premier corps d'une des victimes du vol AF447 a pu être remonté à bord du bateau de recherche, l'Ile de Sein. Cependant les tentatives de relevage sont effectuées dans des conditions particulièrement complexes et jusque là inédites, la remontée d'autres corps de passagers pourrait s'avérer très compliquée.

Voir aussi sur le même sujet:
Vol AF447: une grande partie des débris de l'Airbus A330 retrouvée
Vol AF447 d'Air France: le point suite au rapport du BEA




http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=9092

N°6 ET DERNIER NUMERO

Je remercie tous ceux qui ont soutenu ce projet et tous ceux qui ont été fidèles à PNC Hebdo, je me vois dans l'obligation d'arrêter vu qu'après Presque 1 mois et demi il n'y a pas eu de feed back ni d'enthousiasme vis à vis de ce projet ni vis à vis du nouveau bureau syndical. Kol foul léhi fi nawwarou. Merci pour tout et à la prochaine
 Cordialement
ETF

N° 5 du 9 MAI 2011

Avec un petit peu de retard mais comme prévu je continue les publications hebdomadaires. Il est vrai que j'y ai bien pensé hier, et pour être tout à fait honnête j'ai voulu laisser tomber. Je me suis dis pourquoi essayer d'aider des personnes qui ne veulent pas être aidés? Pourquoi lutter contre tous même ceux que je considérais comme mes alliés? Et puis je me suis dis en fin de compte je le fait pour moi même pour avoir bonne conscience et non pour la gloire, des gens sont morts pour le bien d'autrui, ils ont passé des années et des années en prisons et en asile pour atteindre leurs objectifs, je me compare modestement à cette graine d'héros, je n'en suis pas un mais seulement un ami qui vous veut du bien...
C'était ma petite pensée perso du jour, quand à l'actualité vous êtes certainement au courant des nouvelles grâce à sa majesté "Facebook", les perdiems pour l'affrêtement de Prague sont remis  à jour : 65 pour les Pnc, 75 pour les C/C et 100 pour les Pnt, nous sommes arrivés à cet accord suite à un bras de fer entre les Pnc qui avaient exigés cette révision quitte à ne pas partir et l'administration. Petit bémol et ça n'engage que moi, on aurait pu faire mieux, du moins avoir une certaine équité entre les Pnc. Le bureau syndical représenté par Mr Kéfi et Mr Ben Khedija était présent lors des négociations.
Aussi pour ceux qui ne sont pas au courant, il y a eu un incident pour deux de nos collègues Pnt lors de leur transfert à l'aéroport de Enfidah, la navette de notre compagnie a été attaquée, selon mes sources personne n'a été blessé mais les deux pilotes n'ont pas pu effectuer le vol, un autre équipage a été envoyé de Monastir pour débloquer la situation (Selon la source). http://www.shemsfm.net/actualite/actualites_tunisie-news_news-regionales/des-habitants-de-chguarnia-attaquent-un-bus-touristique/54
Cet incident pouvant se répeter, il serait préférable vu les conditions actuelles de changer les horaires des vols (je sais que ce n'est pas si simple) et pourquoi pas prévoir une escorte policiaire pour les vols de nuits.
Rien de nouveau concernant les indemnités des vols opérés de NBE, il faudrait que nos amis du syndicat y pensent surtout que ces vols là sont très fatigants vu les horaires et les 2 heures de mise en place en voie de surface avant et après le vol.
Rien aussi concernant les R0, pourtant un des membres du syndicat m'a affirmé que ça allait être supprimé de nos programmes, surtout que nous ne sommes pas rémunérés pour cette période de disponibilité.
Pour finir, je vous informe mes amis que je laisse tomber cette histoire de nouveau bureau syndical affilié à la Cgtt, n'ayant pas reçu des demandes d'ahésion au bureau ni un bon feed back de la part des Pnc je suis contraint d'arrêter cette histoire définitivement, mais pour moi, la lutte continue.
à méditer

Cordialement
ETF